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■필요 나노하「실조 성능」.낭비인 카 더 re는 이제(벌써) 필요없다.
■하이 엔드 모델 그렇지만,최선단의 테크놀로지도 아니다.낚시에 필요 나노하,실조 성능 이라고 하는 진실만.본질 만으로 광택을 낸 진심 로드「블랙 라벨」서는,과잉 된 모노에의 안티테제로서 탄생.군살이 없는 칠흑의 blank《스》와,필요 충분한 파트류.진짜를 아는 앵글러 만큼 보낸다,다이와부터의 회답이 여기에.
■FM(퍼스트 무빙)란….
『걸(걸치)고 나서 장미이다 없다』.장미《시》를 과학화 하는 것부터 시작되었 FM(Fast Moving)시리즈.단순하게 저 탄성의 글래스 소재를 채용하고, 버스의 불의의 움직임 로 인해 발생하는 라인 slack를 감소 시키면 좋은 것인가.아니,우선은 hooking시에 훅을 턱에 관통 시키는 일이 중요하다.그리고 주도권을 주지 않는 것도.이렇게 해서,모든 FM시리즈는 걸이 컨디션의 설계 으로 이르렀다.그러나,걸이 컨디션에 한 것만으로는 루어 본래의 수영을 손상하고, 버스의 반응을 얻는 것은 어렵다.그래서,1개 1개에 strategy《―》를 주고, 모두가 전용 설계가 되었다.바이트를 연주하지 않고 처박히게 해 확실히 걸이,장미이다 없는 것.루어를 확실히 수에 바르고, 움직임을 maximum에 꺼낼 것.각각의 용도로 조임 붐볐 설계 사상이 거기 에 있는.
■카본을 50%이상 콤퍼짓 하고, 걸이감과 싱글 핸드 에서의 샤프인 흔들어 빠지를 실현 했 FM 701MFB와는 차이,같은 FM시리즈에서도 다른 설계 수법을 뽑았 FM 661MLFB는,카본 함유율을 억제한 글래스 소재 특유의 끈기를 중시.가이드 셋팅도 굳이『RR-spec(Reduced Resistance)가이드 시스템』는 아니고, 가이드의 무게에 로드를 굽히고, 가벼운 루어에서도 로드 노시지고 루어를 운반하게 하는 목적(목표)에,FM 661MHFB보다(부터)도 가이드를 하나 많이 셋팅 했다.한층 더UD글래스의 약점이다“로드의 나사《레》”를 극복하는 때문에,그라 텍을 X토크 제법에 어시스트 하는 것에 로드 blank의 나사《레》를 극한까지 억제하고, 캐스트시의 달이다를 경감하여 아큐라 C 성능을 향상하게 했다.소형 쉐드나 바르사 우드 크랭크,플랫 싸이드 크랭크 등,공기 저항이 크게 날려 어려운 루어도 로드가 운반해 주고, 저 수온시의 쇼트 바이트를 태우고, 리어 훅1개 걸려서도 장미이다 없다,글래스 만이 가능한 성능을 마음껏 능숙 할 수 있는 맛이 있는 1개에 마무리되었다.
